经过发电机组厂家剖析：合肥柴油发电机组工作的“五不要”下面随着小编一起看看吧。

　　（1）不要在冷机后不预热的情况下带负荷工作

　　柴油机冷机建议时，因为如果机油以及黏度大、流动性差，是机油泵供油短少 ,机器学习冲突面因缺油光滑系统不良，构成一个急剧减少磨损，乃至社会发生拉缸、烧瓦等缺陷。因此，建议柴油机冷却后怠速升温，当油温达到40℃以上时再带负荷运转；机器应低档启动，每档逐步行驶，直至油温达到40℃在正常温度和充足的油料供应后，可以转换为正常旅行。

　　（2）机油不足时不要操作柴油机

　　此时因供油不足而构成与表面供油不足冲突，造成异常磨损或烧伤。为此，在起动机和柴油机运行前要确保机油满足工艺要求，防止因缺油而造成的故障造成拉缸、烧瓦等缺陷。

　　（3）不建议节流阀后冷却

　　如果猛踩油门，柴油机的转速会急剧上升，导致设备上的一些冲突面因干冲突而剧烈磨损。此外，节气门关闭时，活塞、连杆和曲轴的承受力变化很大，导致剧烈碰击，易损坏导致机件。

　　（4）不要在冷却水和机油温度过低的情况下工作

　　柴油机进行作业发展进程中，冷却水系统温度过低，气缸壁温度以及随之不断下降，焚烧过程中发生的水蒸气凝结成水珠，与废气触摸生成酸性物质，附着于气缸壁，发生化学腐蚀磨损伤。实践证明，当冷却水温度为40到50度时，柴油机零部件的磨损量比正常工作温度大很多倍。内部温度低，柴油机起火滞胀期延长，-受火灾，活动网络上升，柴油发动机燃油粗糙，容易构成部件的机械损坏。

　　（5）不要在冷却水不足或冷却水和油温过高的情况下工作。

　　柴油冷却水的减少会降低其冷却效果，柴油机不能得到有用的冷却和过热，冷却水、油温过高，也会导致柴油机过热。此时气缸头、圆柱体套筒、活塞总成和气门的主要热负荷较大，其强度、耐久性等力学性能急剧下降，使零件变形增加，减少了零件间的配合空位，加速了零件的磨损，减少了零件的磨损还会有裂纹，机械零件卡住缺陷。

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